MT64 VS Nitrocharger Sport (Quelle est la différence?)
Notre célèbre gamme Nitrocharger a une conception à double tube, contrairement au MT64 pour lequel nous avons privilégié un design monotube. Le MT64 arbore un impressionnant diamètre interne de 64 mm, ce qui donne à nos ingénieurs toute la latitude nécessaire pour adapter parfaitement l’amortisseur à n’importe quelle plateforme de véhicule. Il en résulte une augmentation drastique du contrôle et du confort de votre véhicule. En raison du grand réservoir interne d’huile, le MT64 fournit des performances d’amortissement constantes sur une large plage de températures et vous permet de conduire aussi longtemps que nécessaire. Le MT64 présente également un cylindre en aluminium anodisé, un matériau qui dissipe la chaleur 15 fois plus vite et est 1,3 fois plus léger que l’acier, tout en apportant une meilleure résistance à la corrosion.
MT64 est-il réglable ?
L’équipe d’Old Man Emu a réglé le MT64 au millimètre pour l’adapter à chaque véhicule et proposer de multiples options d’amortisseur à votre tout-terrain. Nos ingénieurs OME se sont chargés de tous les réglages pour créer une gamme d’amortisseurs compatibles avec de multiples configurations de véhicule en termes d’accessoires et de charge. Ils se sont notamment reposés sur le patin de ressort ajustable, qui permet de modifier la hauteur du véhicule lorsque vous ajoutez ou retirez des accessoires. Si vous souhaitez un équipement fiable et qui ne nécessite aucun réglage ultérieur, le MT64 est fait pour vous.
Quelle est la différence entre un Twin Tube vs MonoTube Suspension?
Comme le suggère son nom, le double tube est doté d’un second tube à l’intérieur de l’amortisseur afin de séparer l’huile de l’azote gazeux. Il s’agit d’une technologie éprouvée qui fonctionne très bien, mais qui a ses limites en termes de volume d’huile et de capacités d’ajustement, car la présence d’un second tube réduit la taille du piston et restreint le volume intérieur global. Un amortisseur monotube est constitué d’une structure unique dotée d’un piston flottant au sommet du cylindre pour séparer l’huile de l’azote gazeux. Cela permet d’augmenter drastiquement la quantité d’huile à l’intérieur de l’amortisseur. Ainsi, non seulement la perte d’efficacité est limitée, mais la taille globale du piston s’en trouve accrue. Cette augmentation des dimensions donne à nos ingénieurs toute la latitude nécessaire pour régler parfaitement votre véhicule.
Que signifie MT64 ?
L’amortisseur MT64 doit son nom à sa structure. MT est l’abréviation du mot « monotube », en référence à la conception à simple tube de ces amortisseurs. 64 désigne son impressionnant diamètre interne de 64 millimètres (2,5 pouces).
Pourquoi des Silent Blocs en Caoutchouc Naturel ?
Grâce à leurs caractéristiques hors pair en matière de bruits, de vibration et de rudesse (NVH), les silent blocs limitent les stimuli envoyés au conducteur par les composants de la suspension. Intégré à une conception à silent blocs à double liaison, le MT64 atteint des sommets de robustesse sans sacrifier le confort.
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